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原標(biāo)題：看個網(wǎng)頁泄露手機(jī)號？ 手機(jī)訪客營銷成黑色產(chǎn)業(yè)鏈 為何看個網(wǎng)頁就能泄露手機(jī)號？ “手機(jī)訪客營銷”已形成黑色產(chǎn)業(yè)鏈 每天危害數(shù)百萬網(wǎng)民的個人隱私 只是用手機(jī)看了個網(wǎng)頁，沒多久自己的手機(jī)號碼就成了各種騷擾電話的目標(biāo)，這到底是怎么回事呢？其實(shí)這都是“手機(jī)訪客營銷”黑色產(chǎn)業(yè)鏈在搗鬼，其利用運(yùn)營商系統(tǒng)漏洞，非法獲取公民手機(jī)號，再將信息轉(zhuǎn)賣，用作所謂的“精準(zhǔn)營銷”。 用手機(jī)上網(wǎng)看幾條新聞，下線之后沒過幾分鐘垃圾短信、騷擾電話就不請自來，網(wǎng)友對此早已不勝其煩。然而他們并不知道，就在自己漫不經(jīng)心刷著手機(jī)屏幕的時候，一條新型販賣個人信息的黑色產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)在身邊悄然啟動。 據(jù)統(tǒng)計，2016年到2017年我國有6.88億網(wǎng)民因垃圾短信、詐騙信息、個人信息泄露等造成的經(jīng)濟(jì)損失估算達(dá)915億元。360集團(tuán)助理總裁姚彤認(rèn)為，在網(wǎng)絡(luò)安全事件頻發(fā)的大背景下，手機(jī)詐騙也呈現(xiàn)出犯罪手段心理學(xué)化、專業(yè)規(guī)模化、損失巨額化、信息販賣產(chǎn)業(yè)化等新趨勢，因此移動安全技術(shù)的升級不可或缺。 現(xiàn)狀 用手機(jī)看網(wǎng)頁也能泄露個人信息 昨天，鄧女士的手機(jī)被推送一條新聞，她好奇點(diǎn)開瀏覽了一番，隨后就關(guān)閉了。但是很快，二手車廣告短信就率先“叮”的一聲飛進(jìn)了手機(jī)，隨后各種騷擾電話紛至沓來，銀行貸款、英語培訓(xùn)、推銷海景房、推銷保健品等等五花八門。“騷擾電話多得都標(biāo)記不過來，每天都能接到好幾個！”鄧女士抱怨道。據(jù)悉，從2016年起，有多位網(wǎng)民在網(wǎng)上爆料手機(jī)號碼、QQ號碼等隱私信息泄漏：“我在手機(jī)上搜索、瀏覽網(wǎng)頁，很快就接到了網(wǎng)站客服人員的推銷電話，我沒有注冊也沒有登錄，對方卻精確地說出了我在什么時間、用了什么關(guān)鍵詞、打開了哪個網(wǎng)站。” 對此，大多數(shù)推銷員對用戶的回答都是“手機(jī)號碼是搜索網(wǎng)站提供的”。而實(shí)際情況是，黑產(chǎn)利用運(yùn)營商系統(tǒng)漏洞，非法獲取公民手機(jī)號，將信息轉(zhuǎn)賣給醫(yī)療、教育培訓(xùn)、金融等機(jī)構(gòu)用作所謂的“精準(zhǔn)營銷”。 具體的操作流程是，這些機(jī)構(gòu)從二級代理手中按月或按年購買此服務(wù)后，將“手機(jī)訪客營銷平臺”提供的惡意代碼嵌入到網(wǎng)頁中，當(dāng)用戶點(diǎn)擊網(wǎng)頁時，他們就可以在后臺賬戶上看到用戶的手機(jī)號、手機(jī)型號、搜索的關(guān)鍵詞等各種信息，并雇傭電話客服，對訪客進(jìn)行精準(zhǔn)的電話營銷，從而讓眾多網(wǎng)民不得不承受著這些騷擾。 資料顯示，2016年到2017年我國有6.88億網(wǎng)民因垃圾短信、詐騙信息、個人信息泄露等造成的經(jīng)濟(jì)損失估算達(dá)915億元。另有數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)“網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)”從業(yè)人員超過150萬，且有進(jìn)一步擴(kuò)大趨勢。 調(diào)查 “手機(jī)訪客營銷”團(tuán)伙年收入上億 今年6月“海淀網(wǎng)友”小張?jiān)诳吹骄W(wǎng)上“提供手機(jī)號抓取服務(wù)，詳情請?zhí)砑観Q好友私聊”的信息。按照對方QQ的提示，好奇的小張注冊了該網(wǎng)站的會員，并免費(fèi)試用抓取代碼三天。經(jīng)過自己之前建的小網(wǎng)站測試，發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)“服務(wù)”能夠在手機(jī)用戶瀏覽過后，抓取到手機(jī)號、型號等信息。 小張這時才恍然大悟，原來曾經(jīng)瀏覽網(wǎng)頁后收到的莫名網(wǎng)絡(luò)電話，竟然都是黑產(chǎn)從業(yè)人員一手“策劃”的。如果不是好奇心驅(qū)動，小張可能永遠(yuǎn)不會發(fā)現(xiàn)，這種手機(jī)訪客營銷 “服務(wù)”竟然已經(jīng)形成了黑產(chǎn)工具制作、多層級銷售代理、黑產(chǎn)工具購買者的O2O式的成熟產(chǎn)業(yè)鏈，而背后的利益規(guī)模巨大，按照每個網(wǎng)站年會員費(fèi)8000元計，每年黑產(chǎn)團(tuán)伙的收入就超過3億元。 根據(jù)小張的舉報，海淀分局網(wǎng)安大隊(duì)和百度安全技術(shù)人員偵查發(fā)現(xiàn)，目前，抓取訪客手機(jī)號已經(jīng)形成了完整利益鏈條和黑色產(chǎn)業(yè)鏈，黑產(chǎn)從業(yè)者分工明確，覆蓋全國大多數(shù)省份，每天危害數(shù)百萬網(wǎng)民的個人隱私。 據(jù)介紹，“手機(jī)訪客營銷”黑產(chǎn)有著嚴(yán)格的等級分工。數(shù)據(jù)泄露源頭為運(yùn)營商手機(jī)號返回接口，訪客手機(jī)號竊取的技術(shù)服務(wù)提供者根據(jù)接口開發(fā)出“手機(jī)訪客營銷”平臺，并將此類平臺銷售給一級代理，一級代理負(fù)責(zé)將服務(wù)平臺出售給大量的二級代理，二級代理進(jìn)行手機(jī)訪客營銷業(yè)務(wù)的分銷。 打擊 “手機(jī)訪客營銷”黑產(chǎn)窩點(diǎn)被端 百度安全統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，大約4萬個站點(diǎn)存在類似的情況，涉及數(shù)百萬網(wǎng)民的隱私數(shù)據(jù)。為此，百度安全與公安機(jī)關(guān)聯(lián)合展開 “濾網(wǎng)行動”，組成專案組共同參與偵查此案。據(jù)悉，專案組歷時2個月深入全國18個地市開展落地核查工作，破獲了這起國內(nèi)首例新型侵犯用戶個人隱私黑產(chǎn)團(tuán)伙——“手機(jī)訪客營銷”黑產(chǎn)，初步抓獲了26家涉案網(wǎng)站及多名違法犯罪嫌疑人，查獲公民信息100余萬條。案件破獲后，犯罪嫌疑人梁某等33人對“抓取訪客手機(jī)號行為”供認(rèn)不諱。目前他們都被檢察機(jī)關(guān)依法批準(zhǔn)逮捕。 值得一提的是，百度同步展開專項(xiàng)打擊，用AI技術(shù)圍剿黑產(chǎn)。百度安全利用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)進(jìn)行非法網(wǎng)頁檢測，先后開展了5次針對性黑產(chǎn)對抗，3個月內(nèi)打掉了多個存在這類黑產(chǎn)行為的網(wǎng)站，網(wǎng)民點(diǎn)擊到惡意網(wǎng)站的數(shù)量減少99.33%。 據(jù)悉，除了此次“濾網(wǎng)行動”，近兩年百度對黑產(chǎn)重錘封殺。2016年7月，抓獲DDoS攻擊黑產(chǎn)團(tuán)伙；2016年8月，研發(fā)“天網(wǎng)算法”針對性打擊竊取用戶隱私黑產(chǎn)；2016年9月，抓獲撞庫和撞庫工具制作者，破獲黑產(chǎn)鏈條；2017年上半年，風(fēng)險詞黑名單攔截有害信息1.7億次；2017年上半年，“護(hù)苗2017”清理色情信息超過2200萬條；2017年10月，配合公安機(jī)關(guān)抓獲偽基站全部產(chǎn)業(yè)鏈黑產(chǎn)團(tuán)伙。 觀點(diǎn) 移動安全保護(hù)要向全產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動 值得警惕的是，信息販賣產(chǎn)業(yè)化還為手機(jī)詐騙犯罪提供了滋生土壤。360集團(tuán)助理總裁姚彤認(rèn)為，隨著近年來各類移動產(chǎn)品的爆發(fā)式增長與互聯(lián)網(wǎng)熱點(diǎn)事件的層出不窮，為不法分子提供了眾多行騙的機(jī)會，比如現(xiàn)金貸陷阱，或者偽造共享單車退款進(jìn)行詐騙。對此姚彤認(rèn)為：“當(dāng)前詐騙電話與短信持續(xù)猖狂，花樣不斷翻新，在這種情況下，移動安全的技術(shù)升級不可或缺。” 他還指出，近年來，以勒索軟件為代表的惡意軟件逐漸呈爆發(fā)態(tài)勢，危害巨大。而類似永恒之藍(lán)的事件一旦在手機(jī)端爆發(fā)，目前的安全機(jī)制無法及時遏制，其危害程度將遠(yuǎn)高于PC端。“面對威脅，就需要利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)進(jìn)行場景分析與精準(zhǔn)識別，結(jié)合態(tài)勢感知對詐騙進(jìn)行溯源分析，進(jìn)行快速阻斷。”姚彤說。 據(jù)統(tǒng)計，我國偽基站短信數(shù)量非常之大，已經(jīng)成為傳播電信詐騙、虛假廣告的主要手段。根據(jù)《2014年中國手機(jī)安全狀況報告》數(shù)據(jù)顯示，2014年，360手機(jī)衛(wèi)士共攔截613億條垃圾短信，平均每天攔截垃圾短信1.68億條，其中攔截各類偽基站短信32.7億條，平均每天攔截偽基站短信約1189萬條。 姚彤表示，網(wǎng)絡(luò)安全已經(jīng)進(jìn)入“大安全時代”，移動安全形勢更加復(fù)雜多變。面對挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)鏈各方應(yīng)積極通過技術(shù)共享、信息聯(lián)動、共同建立立體化的防護(hù)體系。移動安全保護(hù)從單一型防御轉(zhuǎn)向復(fù)合型防御、從技術(shù)為主轉(zhuǎn)向技術(shù)意識并重、從各自為戰(zhàn)轉(zhuǎn)向全產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動已是大勢所趨。在姚彤看來，系統(tǒng)化地解決反詐騙問題，僅靠單方力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須要從全產(chǎn)業(yè)鏈出發(fā)，需要主管機(jī)構(gòu)、手機(jī)廠商、運(yùn)營商、安全廠商、科研機(jī)構(gòu)等多方構(gòu)建一體多位、全鏈接的移動網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系。 據(jù)悉，360已經(jīng)與三大運(yùn)營商合作，提供騷擾電話識別、二次號碼加白、全網(wǎng)彩信短信攔截、黑灰網(wǎng)址攔截與提醒等服務(wù)，業(yè)務(wù)覆蓋全國各省；與三星、華為等手機(jī)廠商開展各類技術(shù)合作；配合各地公檢法機(jī)關(guān)打擊詐騙犯罪等。（文/本報記者 趙新培）

從設(shè)立雙積分政策，到提升貸款發(fā)放比例，再到多個城市正式啟用專用號牌等，近期新能源汽車產(chǎn)業(yè)連迎利好消息。專家表示，得益于持續(xù)的政策支持，我國新能源汽車的產(chǎn)銷規(guī)模出現(xiàn)了快速增長。按此趨勢發(fā)展，到2020年，我國新能源汽車銷量有望達(dá)到200萬輛。目前，國內(nèi)外汽車企業(yè)紛紛擴(kuò)大了對新能源汽車的投資和生產(chǎn)，未來這個領(lǐng)域的競爭或?qū)⒂兴觿　? 完善　新能源汽車?yán)谜哌B發(fā) 在去年年底上海和南京等5個城市試點(diǎn)啟用新能源汽車專用號牌的基礎(chǔ)上，近日，四川成都、河南鄭州、安徽合肥等12個城市正式啟用新能源汽車專用號牌。記者了解到，根據(jù)此前規(guī)劃，預(yù)計2018年上半年，全國所有城市都將全面啟用新能源汽車專用號牌。 今年來，一系列新能源汽車的利好政策相繼出臺，尤其是最近兩個月，產(chǎn)業(yè)政策體系在加速完善。 今年年初，國務(wù)院公布了《“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案》，提出要加快發(fā)展壯大包括新能源汽車在內(nèi)的一批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。到2020年，新能源汽車等綠色低碳產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破10萬億元，并成為支柱產(chǎn)業(yè)。《方案》要求中央國家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例提高到50%以上。 9月，工業(yè)和信息化部、財政部、商務(wù)部等五部門聯(lián)合發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。《辦法》推出了企業(yè)的平均燃料消耗量積分與新能源汽車積分等雙積分政策，逐步取消購置補(bǔ)貼。對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進(jìn)口量達(dá)到3萬輛以上的，從2019年度開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求，2019、2020年分別為10%、12%。 11月，央行、銀監(jiān)會聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》，自2018年1月1日起，自用、商用新能源汽車貸款最高發(fā)放比例分別為85%、75%，均高于傳統(tǒng)動力汽車5個百分點(diǎn)。兩部門表示，調(diào)整汽車貸款政策旨在提升汽車消費(fèi)信貸市場供給，釋放多元化消費(fèi)潛力，推動綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雙積分政策的出臺和提高新能源汽車的貸款比例有助于減輕政府財政負(fù)擔(dān)，發(fā)揮市場主導(dǎo)作用，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《經(jīng)濟(jì)參考報》記者，新能源汽車是實(shí)現(xiàn)國家汽車強(qiáng)國的突破口。而近期利好新能源汽車的政策不斷出臺，體現(xiàn)了政府對新能源汽車的戰(zhàn)略導(dǎo)向和支持。 擴(kuò)張　新能源汽車產(chǎn)銷高速增長 上述負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會測算，到2020年，我國新能源汽車銷量有望達(dá)到200萬輛。 近年來，新能源汽車市場擴(kuò)張迅速。中汽協(xié)的最新數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷同比均呈現(xiàn)高速增長，10月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.2萬輛和9.1萬輛，同比分別增長85.9%和106.7%。今年1至10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成51.7萬輛和49.0萬輛，同比分別增長45.7%和45.4%。另據(jù)工信部的數(shù)據(jù)顯示，中國目前已經(jīng)成為全球新能源汽車最大的生產(chǎn)和銷售市場，2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛，累計推廣超過100萬輛，占全球的50%。 根據(jù)多部委此前印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，我國確定了“力爭經(jīng)過十年持續(xù)努力，邁入世界汽車強(qiáng)國行列”的總目標(biāo)，到2025年新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上。多個業(yè)內(nèi)權(quán)威報告分析稱，當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力有所進(jìn)步，主要得益于新能源汽車持續(xù)的政策支持和產(chǎn)銷規(guī)模的快速增長，如果照此趨勢發(fā)展，到2020年200萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模的目標(biāo)很有希望完成。 值得一提的是，除了國家層面接連發(fā)出政策紅包外，各個地區(qū)也在加大力度支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。根據(jù)山西省日前公布的中長期發(fā)展規(guī)劃，該省到2020年，電動汽車產(chǎn)能要達(dá)到30萬輛，到2025年，新能源汽車要成為山西省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展龍頭。而在四川省成都市，今年該市出臺了新能源汽車推廣應(yīng)用、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多項(xiàng)方案，提出三年全市新上牌新能源汽車3萬輛的計劃，到2019年底，全市新能源汽車保有量累計達(dá)4.8萬輛，新建充電站600座，充電樁6.7萬個，滿足7萬輛以上電動汽車的充電需求。 但是，也有部分業(yè)內(nèi)人士提醒，我國新能源汽車的發(fā)展目前還存在一些掣肘，如政策預(yù)期不明確，補(bǔ)貼政策滯后，很多地方尚未出臺新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整政策;充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，新能源汽車充電不太方便;市場后勁不足，目前新能源汽車主要集中在幾大限購城市，其他城市私人用戶購買意愿不高等。 展望　中外車企積極布局新能源車市場 值得一提的是，在限行限號、補(bǔ)貼等多重作用下，自主品牌占領(lǐng)了國內(nèi)新能源汽車90%以上的市場份額。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)，比亞迪、知豆、北汽新能源、奇瑞新能源、上汽榮威等品牌在新能源汽車銷量榜上領(lǐng)先。 這也進(jìn)一步增強(qiáng)了國內(nèi)車企發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心，長安汽車總裁朱華榮近期在中國國際節(jié)能與新能源汽車展上表示，將在2025年全面停止銷售傳統(tǒng)燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。長安汽車也成為首家亮出停售燃油車時間表的車企。 與此同時，國內(nèi)車企對新能源汽車的研發(fā)能力也在逐漸變強(qiáng)。江淮汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時表示，作為國內(nèi)最早從事新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)與應(yīng)用推廣的企業(yè)之一，通過“迭代研發(fā)”，江淮汽車已識別、攻關(guān)和積累了多項(xiàng)電動車核心技術(shù)，形成了產(chǎn)品正向開發(fā)能力。 另一方面，受到國內(nèi)新能源汽車發(fā)展強(qiáng)勁的影響，國外車企也紛紛加大在中國地區(qū)的投資和生產(chǎn)。記者了解到，大眾汽車集團(tuán)計劃到2020年向中國消費(fèi)者提供40萬輛新能源汽車，到2025年這一數(shù)字將增長至150萬輛，其將與合資企業(yè)伙伴在電動出行領(lǐng)域直接投資超過100億歐元。日本豐田汽車為了響應(yīng)中國新能源汽車雙積分政策，已經(jīng)和兩家與之合作的中國企業(yè)開始共同研究生產(chǎn)純電動車，并最快將于2019年開始銷售。德國戴姆勒近日也宣布將向中國市場投資6.8億歐元，用于擴(kuò)大電動車及電池生產(chǎn)。 業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，歐美日各汽車企業(yè)面對中國龐大的新能源汽車市場，正在厲兵秣馬積極備戰(zhàn)。各國車企緊密跟蹤中國新能源汽車方面的政策，并積極做出調(diào)整和應(yīng)對。未來，國內(nèi)外汽車企業(yè)在這個領(lǐng)域的競爭或?qū)⒓觿　?

11月21日，互聯(lián)網(wǎng)金融風(fēng)險專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布的138號文——《關(guān)于立即暫停批設(shè)網(wǎng)絡(luò)小貸公司的通知》（下稱《暫停通知》），再次引起人們對備受爭議的現(xiàn)金貸業(yè)務(wù)的關(guān)注。 　　《暫停通知》表示，近年來有些地區(qū)陸續(xù)批設(shè)了網(wǎng)絡(luò)小貸公司或允許小貸公司開展網(wǎng)絡(luò)小貸業(yè)務(wù)，部分機(jī)構(gòu)開展的“現(xiàn)金貸”業(yè)務(wù)存在較大風(fēng)險隱患。為貫徹落實(shí)國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志批示精神，經(jīng)商網(wǎng)貸風(fēng)險專項(xiàng)整治工作小組辦公室，自即日起，各級小額貸款公司監(jiān)管部門一律不得新批設(shè)網(wǎng)絡(luò)（互聯(lián)網(wǎng)）小貸公司，禁止新增批小貸公司跨省（區(qū)、市）開展小額貸款業(yè)務(wù)。 　　據(jù)了解，網(wǎng)絡(luò)小貸牌照由地方省市級金融辦發(fā)放，該牌照有在全國范圍內(nèi)的放貸資質(zhì)，持有門檻相對其他金融牌照而言不高。在互聯(lián)網(wǎng)金融監(jiān)管不斷收緊的背景下，助貸機(jī)構(gòu)對牌照的渴求一直在上升，不少互聯(lián)網(wǎng)借貸機(jī)構(gòu)就將目光放到網(wǎng)絡(luò)小貸牌照上。 　　網(wǎng)貸之家的數(shù)據(jù)顯示，2016年以后網(wǎng)絡(luò)小貸公司迎來了快速增長的時代，公司數(shù)量激增。從2017年年初至7月底，新成立的網(wǎng)絡(luò)小貸數(shù)已達(dá)52家（不含雖獲地方金融辦批復(fù)但未完成工商登記），幾乎與2016年全年的新增數(shù)量持平。截至2017年7月底，全國累計已經(jīng)發(fā)放網(wǎng)絡(luò)小貸牌照153張。全國共有18家P2P網(wǎng)貸平臺或助貸平臺通過其運(yùn)營主體公司或關(guān)聯(lián)企業(yè)獲得了21張網(wǎng)絡(luò)小貸牌照。 　　現(xiàn)在很多現(xiàn)金貸平臺正在或計劃通過購買網(wǎng)絡(luò)小貸牌照的方式解決自身放貸資質(zhì)問題。然而，目前來看，開展現(xiàn)金貸業(yè)務(wù)的主體中，持有網(wǎng)絡(luò)小貸牌照的機(jī)構(gòu)鳳毛麟角，除了趣店、分期樂、51信用卡等少數(shù)平臺持牌，數(shù)千家現(xiàn)金貸平臺大多還沒有一個合法的放貸身份。而隨著現(xiàn)金貸監(jiān)管的趨嚴(yán)，互聯(lián)網(wǎng)小貸牌照價格也水漲船高。市場上，一張小貸牌照價格已從去年的200萬元左右，漲到今年4月份的2000萬元左右，現(xiàn)在的牌照價格已經(jīng)漲至5000萬元左右。 　　網(wǎng)貸之家研究院院長于百程認(rèn)為，《暫停通知》直接針對的是目前備受爭議的現(xiàn)金貸業(yè)務(wù)，本通知也是自2017年4月份銀監(jiān)會以及P2P網(wǎng)絡(luò)借貸風(fēng)險專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室下發(fā)針對現(xiàn)金貸整頓通知之后，又一個全國性的監(jiān)管要求。按照監(jiān)管方近期的要求，現(xiàn)金貸業(yè)務(wù)將實(shí)行牌照化管理。目前看，相關(guān)牌照包括銀行、消費(fèi)金融公司、網(wǎng)絡(luò)小貸以及備案后的P2P業(yè)務(wù)主體。網(wǎng)絡(luò)小貸牌照由各地金融辦審批，相對容易獲取。而互金整治辦要求各地立即停發(fā)網(wǎng)絡(luò)小貸牌照，無疑是收緊現(xiàn)金貸政策的第一步。

22日凌晨，加注了我國自主研發(fā)生物航空煤油的一架航班，在美國芝加哥平穩(wěn)降落。讓人意外的是，這架航班加注的生物航煤是以餐飲廢油，也就是我們所說的地溝油為原料的！ 　　我國生物航煤首次跨洋商業(yè)載客飛行 　　這是我國生物航煤首次跨洋商業(yè)載客飛行。 　　加注了中國石化1號生物航煤的海南航空787客機(jī)，于北京時間21日14:15從首都機(jī)場起飛。搭載了186名乘客和15名機(jī)組人員，經(jīng)過11小時41分鐘，于22日凌晨北京時間2:11，平穩(wěn)降落在美國芝加哥奧黑爾國際機(jī)場。 　　機(jī)長 孫劍鋒： 　　整個飛行過程非常平穩(wěn)順利。最大飛行高度已達(dá)到41000英尺。發(fā)動機(jī)狀態(tài)良好。燃油狀態(tài)良好。完全達(dá)到了這次驗(yàn)證飛行的目。 　　能有效減少碳排放量 　　生物航空煤油以可再生資源為原料，主要包括椰子油、棕櫚油等，甚至包括動物脂肪、餐桌上的廢棄油脂，也就是我們常說的“地溝油”。 　　此次用于跨洋商業(yè)載客飛行的中石化1號生物航煤，就是以餐飲廢油為原料，并以15:85比例與常規(guī)航煤調(diào)合而成的。 　　使用生物航煤，可以使飛機(jī)在保證原先飛行安全和效率下，有效減少碳排放量。 　　減排大戶：相當(dāng)于一年植樹3億棵 　　統(tǒng)計顯示，1噸傳統(tǒng)航煤燃燒后將排放3.2噸二氧化碳，我國目前的航煤消費(fèi)量約3000萬噸，如全部以生物航煤替代，每噸生物航煤至少減排30%來計算，一年可減排約3300萬噸二氧化碳，相當(dāng)于植樹近3億棵、近2000萬輛經(jīng)濟(jì)型轎車停開一年。 　　民航局發(fā)展計劃司副司長吉原介紹，民航要想在生產(chǎn)不斷擴(kuò)大的同時，又能達(dá)到減排的目標(biāo)的話，生物燃油是一個非常有效的手段。 　　“地溝油” 突破航空業(yè)發(fā)展瓶頸 　　在2014聯(lián)合國氣候峰會上，中國承諾在2020年碳減排40%-45%，其中民航業(yè)是減排的一個重點(diǎn)目標(biāo)。 　　民航局發(fā)展計劃司副司長 吉原： 　　國際民航組織現(xiàn)在的目標(biāo)是，2020年以后碳中性增長。即2020年以后，雖然生產(chǎn)量還在增長，但是碳排放不再增長。所以說哪個國家發(fā)展速度快，哪個國家的壓力必然就大。 　　生物燃料排放的二氧化碳可以被植物吸收，以此循環(huán)，二氧化碳排放可以減少35%以上，甚至超過50%。同時，還可以降低地溝油流向餐桌的可能性。 　　全球僅四個國家擁有這項(xiàng)技術(shù) 　　我國是從2006年開始立項(xiàng)研制生物航煤，目前，已經(jīng)成為繼美國、法國、芬蘭之后第四個擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國家。 　　2011年，中國石化鎮(zhèn)海煉化在其生產(chǎn)基地建成了亞洲第一套生物航煤工業(yè)示范裝置，每年生產(chǎn)生物航煤的能力是10萬噸，足夠北京飛紐約200-300次。

????? 在11月24日的證監(jiān)會例行新聞發(fā)布會上，新聞發(fā)言人常德鵬表示，新一屆發(fā)審委是在法律法規(guī)框架內(nèi)依法履行職責(zé)。 　　新聞發(fā)布會上，有媒體因?yàn)樽C監(jiān)會日前提出對發(fā)審委終身追責(zé)，市場對此產(chǎn)生新股發(fā)審常態(tài)化或?qū)⒔K結(jié)的擔(dān)心。新聞發(fā)言人常德鵬表示，市場非常關(guān)心新一屆發(fā)審委動向。履職一個多月以來，新一屆發(fā)審委是在法律法規(guī)框架內(nèi)依法履行職責(zé)。 　　他說，對于包括發(fā)審委在內(nèi)的所有證監(jiān)會監(jiān)管工作，證監(jiān)會的態(tài)度是旗幟鮮明，是一貫的，就是堅(jiān)決貫徹落實(shí)十九大精神和全國金融工作會議精神，牢牢堅(jiān)持服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的根本方向，牢牢堅(jiān)持保護(hù)投資者合法權(quán)益，促進(jìn)資本市場健康發(fā)展。 　　常德鵬表示，證監(jiān)會近日依法對兩宗案件作出行政處罰，包括一宗內(nèi)幕交易及短線交易案，一宗證券從業(yè)人員私下接受客戶委托買賣證券案，涉及國海證券。常德鵬表示，上述行為違反了證券期貨法律法規(guī)，破壞了市場秩序，必須堅(jiān)決予以打擊。證監(jiān)會將秉承依法全面從嚴(yán)監(jiān)管原則，嚴(yán)厲打擊各類證券期貨違法違規(guī)活動，為資本市場穩(wěn)定健康發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)有力的執(zhí)法保障。 　　常德鵬還表示，對爾康制藥虛報利潤一事的相關(guān)事實(shí)并不掌握，稍后會向有關(guān)部門了解具體情況，如有消息會及時告知。文/本報記者 劉慎良

　　 　　11月25日，世界最長水利隧洞引漢濟(jì)渭秦嶺隧洞出口段貫通。劉 禎攝 　　25日上午，由中鐵十七局集團(tuán)二公司施工的引漢濟(jì)渭秦嶺隧洞出口段6500米隧洞順利貫通，標(biāo)志著世界最長水利隧洞建設(shè)取得重大進(jìn)展。 　　據(jù)介紹，引漢濟(jì)渭工程穿越秦嶺山脈，隧洞全長98公里，采用分段開挖法，其中出口段位于陜西省周至縣，為引漢濟(jì)渭秦嶺隧洞全線施工難度最大段落，是重點(diǎn)控制管段。 　　據(jù)悉，引漢濟(jì)渭工程建成后，總調(diào)水規(guī)模15億立方米，相當(dāng)于100多個西湖的水量，受益人口1400多萬人，將為解決關(guān)中、陜北長期缺水問題提供工程基礎(chǔ)，為關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展和陜北國家能源化工基地建設(shè)提供水資源保障。（記者 雷婷 齊慧）

中國科技發(fā)展戰(zhàn)略研究小組、中國科學(xué)院大學(xué)中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)管理研究中心今天發(fā)布《中國區(qū)域創(chuàng)新能力評價報告2017》。《報告》稱，全國區(qū)域創(chuàng)新能力綜合排名前三強(qiáng)分別是廣東、江蘇、北京。整體上看，2017年全國各地區(qū)創(chuàng)新能力穩(wěn)步提升，呈現(xiàn)出新特點(diǎn)，區(qū)域創(chuàng)新的不平衡性對協(xié)調(diào)發(fā)展提出了更高要求。 　　根據(jù)《報告》，今年廣東創(chuàng)新能力排名首次躍居全國第一，江蘇、北京、上海位列其后，打破了過去9年江蘇保持首位的格局，上海與北京的相對差距在拉大，山東與天津的差距在縮小。從排名變化情況看，排名上升的地區(qū)有8個，分別是廣東、湖北、湖南、遼寧、江西、寧夏、云南和青海，上升幅度最大的省份是湖北，上升了3位；排名下降的地區(qū)有9個，包括江蘇、安徽、陜西、貴州、廣西、甘肅、黑龍江、山西和西藏，下降幅度最大的省份是黑龍江，下降了4位。 　　《報告》指出，當(dāng)前我國區(qū)域創(chuàng)新跟跑、并跑、領(lǐng)跑“三跑并存”的態(tài)勢依舊，東部省份仍然是創(chuàng)新能力最強(qiáng)的地區(qū)，中西部地區(qū)依然較弱，且區(qū)域間存在一定差距，但西部追趕勢頭明顯。 　　《報告》顯示，創(chuàng)新領(lǐng)先地區(qū)的優(yōu)勢明顯、各具特色。如廣東創(chuàng)新能力突出，具體表現(xiàn)為創(chuàng)新的開放度高、外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，且市場活力較好、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動十分活躍，具備寬松的創(chuàng)業(yè)環(huán)境；江蘇的優(yōu)勢集中體現(xiàn)在企業(yè)創(chuàng)新方面，如有研發(fā)機(jī)構(gòu)的企業(yè)數(shù)、企業(yè)研發(fā)人員總量、企業(yè)技術(shù)改造經(jīng)費(fèi)投入等指標(biāo)均排名全國第一；北京的優(yōu)勢在于豐富的科技資源與人力資源所帶來的強(qiáng)大的知識創(chuàng)造能力，以及以中關(guān)村企業(yè)為代表的大量科技中小企業(yè)和良好的創(chuàng)業(yè)環(huán)境等；上海擁有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢，沿襲了歷史上對外開放、自由貿(mào)易的傳統(tǒng)，集聚了一批大企業(yè)和外資企業(yè)，創(chuàng)新開放度不斷提升。 　　《報告》指出，在經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大和轉(zhuǎn)型發(fā)展需求迫切的背景下，傳統(tǒng)的投資驅(qū)動的發(fā)展模式越來越難以為繼，資源型省份在轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中也面臨巨大壓力，地區(qū)之間的分化趨勢開始顯現(xiàn)。 　　據(jù)了解，作為國家創(chuàng)新調(diào)查制度的重要產(chǎn)出之一，《中國區(qū)域創(chuàng)新能力評價報告》是以中國區(qū)域創(chuàng)新體系建設(shè)為主題的綜合性、連續(xù)性年度研究報告，至今已連續(xù)出版18年。（記者 沈慧）

近日，由中鐵十六局集團(tuán)擔(dān)負(fù)建設(shè)的2022年冬奧會賽場聯(lián)絡(luò)通道和重要保障工程延崇高速公路北京段最長隧道——玉渡山隧道全面開工建設(shè)。 　　據(jù)悉，延崇高速公路位于北京市西北部，道路起點(diǎn)南接興延高速公路，終點(diǎn)位于崇禮太子城賽場，全長約114.4公里。全線設(shè)計等級為雙向4車道高速公路。中鐵十六局集團(tuán)延崇高速公路6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理李建旺介紹說：“玉渡山隧道工程單線全長9.3公里，是延崇高速北京段單線最長隧道。” 　　延崇高速是2022年冬奧會賽場的聯(lián)絡(luò)通道，也是打造京津冀一體化交通網(wǎng)絡(luò)的重要通道，未來將服務(wù)于2019年世園會園區(qū)和2022年冬奧會。工程計劃于2019年年底建成通車，屆時北京到崇禮的車程將由現(xiàn)在的4小時縮短至1小時。（記者 殷萬軍 朱國才）

新股上市第四天被砸跌停 總計漲幅不到六成 　　恒林股份從“最賺錢”變“賺最少” 　　號稱“史上最賺錢新股”的恒林股份，上市交易僅四天就不僅早盤開板，截至周五收盤更是被砸至跌停。 　　上市第四天首現(xiàn)跌停 　　恐怕沒有多少人想到，之前號稱“史上最賺錢新股”的恒林股份，上市第四個交易日，便以跌停終結(jié)了首秀，最終報收89.2元。以收盤價計算，比較恒林股份56.88元的發(fā)行價，總計漲幅56.82%。 　　北京青年報記者注意到，電連技術(shù)與岱美股份堪稱今年最快開板的新股，電連技術(shù)是創(chuàng)業(yè)板新股，今年7月31日上市，上市第3天打開漲停，第4天股價下挫6.32%，報收于109.6元，與67.72元的發(fā)行價比較，漲幅為61.84%。另一支岱美股份，也是上市第3天打開漲停，上市第4天上漲3.8%，報收于45.07元，與24.92元的發(fā)行價比較，漲幅為80.86%。 　　如此說來，恒林股份算得上是今年漲幅最小的新股。 　　股價曾被預(yù)測可能超過200元 　　作為今年滬市第一高價新股，恒林股份發(fā)行價高達(dá)56.88元。此前市場普遍預(yù)測，如果中上一簽上市首日即可大賺2.5萬元，上市后一旦達(dá)到11個漲停板，中一簽的盈利將高達(dá)15.56萬元，恒林股份也將成為史上最賺錢的新股。 　　從估值角度看，恒林股份的發(fā)行市盈率為22.98倍，其參考行業(yè)市盈率為47.59倍。根據(jù)恒林股份2016年每股收益(攤薄后)3.3元，則股價可到157元左右，大約對應(yīng)8個漲停，中一簽恒林股份有可能賺10.27萬元。而如果按照次新股平均60倍的市盈率來計算，股價則有可能超過200元，具備11個漲停板的想象空間。 　　據(jù)了解，恒林始創(chuàng)于1998年，坐落于中國轉(zhuǎn)椅之鄉(xiāng)——浙江安吉，是一家集辦公椅、沙發(fā)、按摩椅及配件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售為一體的企業(yè)，是國內(nèi)領(lǐng)先的健康坐具開發(fā)商和目前國內(nèi)最大的辦公椅制造商及出口商之一。2008年至2017年6月，恒林辦公椅年出口額穩(wěn)居同行業(yè)第一。 　　四天開板創(chuàng)出近兩個月新低 　　不過，恒林股份的表現(xiàn)讓人大跌眼鏡。市場認(rèn)為，9月份以來，上市新股平均收獲10.34個一字漲停板，恒林股份的表現(xiàn)大大低于市場平均水平。拉長到全年來看，今年以來上市新股雖然開板速度加快，但是5個交易日之內(nèi)就開板的股票僅有50只，占比12%左右，恒林股份四天開板更是創(chuàng)了近兩個月以來的新低。 　　從賺錢效應(yīng)來看，恒林股份也差強(qiáng)人意。公開數(shù)據(jù)顯示，今年以來打新中簽者賺錢最多的是兆易創(chuàng)新，發(fā)行價23.26元，17個一字漲停板，開板之時賣出的話，可以獲利15.37萬元；其次是吉比特和匯頂科技，按上述方式計算，分別可以賺14.77萬元和14.34萬元。 　　有意思的是，11月14日公司公告顯示，恒林股份至少遭57人棄購，棄購股數(shù)55340股，棄購金額314.77萬元。 　　另據(jù)了解，恒林股份上市前，其業(yè)績雖不斷向好，但在審核過程中被證監(jiān)會發(fā)審委提出多達(dá)56條反饋意見，涉及關(guān)聯(lián)交易、專利、數(shù)據(jù)等多項(xiàng)要素。 　　流通市值僅為22億 　　截至周五收盤，恒林股份總股本為一億股，其流通股為2500萬。恒林股份總市值為89億元，流通市值僅為22.25億元。 　　市場人士認(rèn)為，新股漲停板數(shù)量、區(qū)間漲幅，以及漲停板打開后的走勢均因上市時間、所屬行業(yè)、市值等因素的影響而不盡相同，其中市值最被機(jī)構(gòu)看重，“流通市值”是決定次新股預(yù)期收益率的最關(guān)鍵指標(biāo)。 　　據(jù)了解，歷來次新股整個上漲過程，大致可以分為三個階段，首先是連續(xù)漲停及連續(xù)上漲階段;接下來是調(diào)整階段，這個階段可能下跌，也可能是盤整，最后則是再次上漲的階段。市場認(rèn)為，市值偏小的次新股，開板后重拾升勢的概率更大。（記者 劉慎良）

“開車滴酒不沾，出行一路平安。”隨著近年來警方嚴(yán)打酒駕、醉駕等交通違法行為，飯桌上推杯換盞，飯后一腳油門的現(xiàn)象大為減少。 工作應(yīng)酬、朋友聚會，喝酒可以增進(jìn)感情、拉近距離。聚會完畢，車怎么辦？一種新興的行業(yè)——代駕，應(yīng)運(yùn)而生。 開車去聚會，酒后找代駕，成為很多市民的首選。這幾年，這一行業(yè)風(fēng)生水起，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年全國代駕行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)154億元，其中最大的應(yīng)用場景就是酒后代駕。 然而，代駕生意紅火的背后卻是問題不斷。據(jù)媒體報道，因?yàn)榇{產(chǎn)生的諸如搶劫、敲詐、碰瓷等案件時有發(fā)生。種種案例，將代駕這一行業(yè)無監(jiān)管部門、無規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)等亂象暴露無遺。 西安市場上，代駕這一行業(yè)是否也是如此？連日來，三秦都市報記者走訪調(diào)查，通過采訪市民、業(yè)內(nèi)人士，體驗(yàn)以及應(yīng)聘，為您揭開這一行業(yè)的神秘面紗。 市民講述：正規(guī)代駕很有禮貌 今年27歲的小王在西安一家電子產(chǎn)品公司做銷售，由于工作需要，飯桌上的應(yīng)酬成了他日常上班的一個重要組成部分，幾乎每個工作日，他都要跟代駕打交道。 “有時候是幫領(lǐng)導(dǎo)、客戶叫，有時候是給自己叫，我覺得西安的代駕還不錯。也可能是因?yàn)槲沂峭ㄟ^網(wǎng)上平臺叫正規(guī)代駕，有公司管理能更靠譜些。”小王告訴記者，自己平時要么通過“滴滴”、“e代駕”等互聯(lián)網(wǎng)平臺一鍵呼叫代駕，要么在飯店門口直接找穿著工作服的代駕人員，“西安的一些大飯店、酒吧門口一到晚上都有代駕在等候。你說去哪，代駕可以在自己的平臺上操作，上報訂單，然后通過路程、時間段開始計費(fèi)，到達(dá)后停止計費(fèi)，乘客掃碼支付。這是代駕公司接單的兩種方式之一。他們一個是由乘客呼叫，一個是由代駕上報，都通過平臺完成，不存在現(xiàn)金交易。” 說起對這些代駕的印象，小王表示，服務(wù)好是讓他感受最深的。“幾乎每一個人都很有禮貌，謝謝、不客氣、麻煩了這樣的禮貌用語幾乎不離口。”一個細(xì)節(jié)讓他深有感觸，“很多代駕上車前都會用隨身攜帶的襯套把座位和折疊自行車包好，避免弄臟車座還有后備廂。總體來說，我覺得西安的代駕市場還算挺規(guī)范的。” 記者體驗(yàn)：正規(guī)代駕必須網(wǎng)上約單 是否如小王所說，網(wǎng)上叫代駕服務(wù)非常好？記者決定親身體驗(yàn)。 11月10日22時30分，西安市含光門外一家飯店門口，幾名代駕司機(jī)在路邊聊天。他們均騎著可以折疊的自行車，穿著標(biāo)注著公司名稱的制服，年齡大約都在30歲左右。 記者上前詢問，由此到高新一路代駕費(fèi)用是多少？一位代駕司機(jī)表示，“我們通過平臺上報訂單，具體多少費(fèi)用看走到哪里，根據(jù)上面顯示的里程計費(fèi)。”這位姓劉的代駕司機(jī)告訴記者，他們雖然平常也“扎點(diǎn)”，但一般都是等著網(wǎng)上接單，或代客戶操作上報訂單，到了目的地根據(jù)計費(fèi)多少再支付。“給你直接報價要錢的那是野代駕，小心他們坑你。”劉先生說。 “平臺一般都是看時間段和里程收費(fèi)，比如滴滴，6點(diǎn)到19點(diǎn)前，起步價（8公里以內(nèi)）30元，22點(diǎn)到24點(diǎn)前，45元，凌晨以后55元。超過8公里再按5元一公里收費(fèi)。‘野代駕’則是張口要價，不通過平臺計費(fèi)。等到了后要的錢多了，你也得給人家。”劉先生告訴記者，有時候你喝得暈乎乎的，連對方的長相都記不住，“要是半路上出點(diǎn)問題咋辦？等你酒醒了連人都找不到。” 劉先生告訴記者，“野代駕”一般在后半夜相對多一點(diǎn)。“那時候的客戶好多都是醉酒狀態(tài)，除了多要錢，丟錢包、丟東西也時常會發(fā)生。” 業(yè)內(nèi)人士：‘野代駕’攪渾了市場 是否真如劉先生透露的那樣，代駕市場上魚龍混雜？記者11月12日聯(lián)系上一位已在西安某代駕公司做市場經(jīng)理4年的資深業(yè)內(nèi)人士向他求證。 從一名普通的代駕司機(jī)到市場經(jīng)理，王剛（化名）深知這一行的門門道道。他開門見山地告訴記者，有關(guān)代駕種種問題的報道，并非是空穴來風(fēng)。“這一行業(yè)沒有具體的監(jiān)管部門，也沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，只要有工商部門頒發(fā)的執(zhí)照就可以營業(yè)。缺少監(jiān)管，造成了很多問題的出現(xiàn)。” 王剛把這些問題歸類為五大方面：一是低端主體乘虛而入，造成行業(yè)混亂、無序競爭。二是代駕從業(yè)人員素質(zhì)良莠不齊，易引發(fā)與車主的矛盾糾紛。三是缺乏收費(fèi)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。各代駕公司之間收費(fèi)差異較大，服務(wù)質(zhì)量得不到保障。四是存在安全隱患。五是行業(yè)監(jiān)管的缺失造成行業(yè)服務(wù)、管理與自律的真空。 “比如說大家比較關(guān)注的‘代駕碰瓷’，在西安也出現(xiàn)過。去年在雁塔區(qū)就發(fā)生過這樣的事，一個‘野代駕’在快到目的地的時候借故下車，車主剛開上車就撞上了一輛車，因?yàn)榫坪篑{駛，他不敢報警，被對方訛了5萬元。還有一些‘野代駕’趁女性車主酒醉后侵犯對方的。一些女車主因?yàn)閻勖孀宇櫦擅暤纫蛩兀策x擇忍氣吞聲不報警，助長了這一小撮人違法的氣焰。總的來說，是‘野代駕’攪渾了市場，影響了這一行業(yè)的形象。”王剛告訴記者，“有公司管理，有平臺約束的代駕會好很多。因?yàn)榭梢圆樵兊剿緳C(jī)的信息和行車軌跡，很多人不敢這么干。” 究竟何為“野代駕”，“野代駕”這一群體里都是些什么樣的人？王剛說：“這些人里有一部分是因?yàn)樾袨椴欢吮桓鱾€公司踢出來后自己接私活干的。另外一部分屬于‘玩票’性質(zhì)。還有一些人，‘看人下藥’，時而穿起工作服、通過平臺下單，走正規(guī)路子，時而把工服脫掉接私活。甚至有些服務(wù)員、保安，只要會開車，都敢自立門戶稱代駕。” 記者應(yīng)聘：正規(guī)公司準(zhǔn)入門檻嚴(yán)格 成為一名代駕司機(jī)，究竟有什么準(zhǔn)入門檻和硬性規(guī)定？王剛告訴記者，入職有兩個硬性要求，一個是至少5年駕齡，一個是無犯罪記錄。“最主要是考慮到安全保障方面。一名代駕司機(jī)，手上掌握著方向盤，技術(shù)和人品都一樣重要。” 近日，記者以應(yīng)聘者角色分別聯(lián)系了兩家代駕公司求職。 滴滴代駕在網(wǎng)上公開發(fā)布的招募要求里顯示，司機(jī)年齡要在25-50周歲之間，駕齡在5年及5年以上，準(zhǔn)駕車型為C1及C1以上，背景紀(jì)錄篩查需沒有犯罪記錄、吸毒史、精神疾病史等安全隱患因素，最后還需要通過入職測評。整個加盟流程為，按照要求如實(shí)提交基本信息，完成注冊，然后在7天內(nèi)完成入職測評，通過后方可繼續(xù)后續(xù)選拔流程，接下來是線下面試，完了還要參加路考，路考合格再接受培訓(xùn)，才能成為一名準(zhǔn)代駕司機(jī)。 記者致電滴滴出行客服電話，詢問駕齡只差幾個月能否“通融”，客服表示，“駕齡在5年及5年以上是硬性要求，如果沒達(dá)到，即使信息錄入成功也會無法通過審核，所以如果這項(xiàng)條件不達(dá)標(biāo)，后續(xù)流程都將沒法完成。” 記者隨后又聯(lián)系到了一家名為“西安盛典”的代駕公司，該公司發(fā)布在自家官網(wǎng)上的招聘要求顯示，“司機(jī)年齡需在26歲到50周歲之間，駕齡5年以上，無紋身，無案底”等。 記者提出自己的駕齡不到5年，但取得駕照后一直開車，能否“通融”時，工作人員表示，這是硬性規(guī)定，沒有辦法更改或者變通。 隨后，記者又用另一個電話號碼聯(lián)系該公司表示想應(yīng)聘，駕齡符合要求，但年齡還不到25歲，該公司工作人員同樣表示，“不行，準(zhǔn)入要求沒有辦法更改，這是規(guī)定。” 王剛告訴記者，目前西安市場上存在大大小小數(shù)十家代駕公司，有直接管理也有委托管理的。“像滴滴、e代駕這樣規(guī)模比較大的公司，已經(jīng)非常成熟且正規(guī)了，但是也有一些小公司還存在著管理不到位的問題。不管怎么說，入職門檻嚴(yán)格對行業(yè)發(fā)展及客戶安全，都是一種促進(jìn)和保障。” 溫馨提醒：不選擇黑代駕 女性避免獨(dú)身 交通事故、碰瓷、遭遇性騷擾……從各地媒體的報道來看，代駕行業(yè)存在著種種問題和亂象。如何避免？王剛向記者介紹了幾種應(yīng)對技巧，希望能為廣大市民提供幫助。 “一般來說，正規(guī)公司招募的代駕司機(jī)從業(yè)素質(zhì)還不錯，雖然代駕司機(jī)屬于真正意義上的‘自由人’，基本上沒有像正規(guī)企業(yè)的管理。但是作為一個服務(wù)行業(yè)，大多數(shù)人都會遵守行業(yè)的規(guī)則，以服好務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)。真正要提高警惕的是那些游離在公司監(jiān)管之外的‘野代駕’。” 王剛說，廣大車主在選擇代駕時首先不要貪便宜，找酒店、飯店、KTV等娛樂場所門口招攬生意的代駕司機(jī)。一定要查看對方駕照，確認(rèn)對方的基本信息，并留下對方的聯(lián)系方式。最好通過正規(guī)知名的代駕平臺下單。 此外，一定要讓代駕司機(jī)將車停到指定地點(diǎn)的停車位再結(jié)束服務(wù)，千萬不要在目的地附近結(jié)束服務(wù)，自己再駕車。如果遇到代駕半路走人，不能自己強(qiáng)行駕車離開。最后，如果有意識不清醒、醉酒的車主找代駕，最好旁邊有一名較為清醒的同伴陪同。女性車主最好不要單獨(dú)坐車，最好有三兩同伴同行。